Установка гбо 4 поколения своими руками на ниву
Все о ГБО в 2024 году: установка, регистрация, штрафы и другое
Узнайте подробнее, как установить метановое ГБО по субсидии »». Обязательства по оплате лизинга начинаются на й день после установки ГБО! Рассрочка для юр лиц! Полная информация про установку ГБО в лизинг здесь »». Хорош в городе и отлично зарекомендовал себя на загородных трассах. По расходу топлива: зимой, в городских пробках доходит до 10 литров бензина на км пробега на трассе на порядок меньше.
Сама машина никогда не считалась экономичной. Все его достоинства, как внедорожника, расходы на топливо попросту сводили на нет. Появление ГБО буквально вдохнуло в Ниву новую жизнь. Перевод Нивы на газ дает приятные преимущества, кроме немалой экономии, а именно:.
- Быстрая регистрация ГБО в ГИБДД
- Очень часто установив на автомобиль газовое оборудование 4 поколения , пользователи не довольны расходом топлива или динамическими характеристиками автомобиля. Это заставляет ездить в сервисный центр для дополнительной регулировки ГБО.
- Уже год пользуюсь услугами вашего сервиса. Все отлично.
- Газобаллонное оборудование — отличный вариант для всех, кто хочет сэкономить на топливе. Сейчас все больше владельцев автомобилей выбирают ГБО в силу эффективности и дешевизны.
- Газовая форсунка
- За его компактные размеры, а также внедорожные качества, автомобиль получился универсальным для города и сельской местности.
- Основное количество негативных отзывов об эксплуатации транспортных средств на ГБО появилось по двум основным причинам:. Основные ошибки, совершаемые в процессе монтажа газобаллонного оборудования на транспортное средства следующие:.
- С 1 января регистрация ГБО подорожала подробности здесь. У регистрации ГБО есть плюсы, а есть и минусы, про которые многие автовладельцы не знают, посмотрите информацию ниже - за исключением совсем уже редких случаев это доволно полная подборка вопросов и ответов:.
Страшно подумать, но двигатель модели имеет летнюю историю! Этот же мотор ставился на другие модели марки. С небольшими изменениями 4-цилиндровый агрегат, в создании которого принимали участие еще итальянские инженеры, и по сей день в строю. Правда, сегодня вряд ли возможно встретить экземпляр, не переживший хотя бы одну «капиталку»: ресурс у мотора, по современным меркам, небольшой. Самое главное правило — не забывать регулировать тепловые зазоры клапанов.
